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1、高空作业车取力装置
取力装置由油泵、取力器、软轴拉线组成。用以将汽车动力输出至油泵,成为液压能。它是通过安半月在汽车驾驶室 内的手柄的动作,通过软轴拉线使取力齿轮与汽车变速箱内取力输出齿接合或分离,从而使油泵工作或停止,注意:汽车行驶时,取力器中的取力齿应脱开,油泵不工作。
2、高空作业车回转机构
回转机构由液压马达、行星齿轮减速器、回转支承等组成,其工作原理是:液压马达驱动减速器,减速器输出轴上的小齿轮旋转推动回转支承,使转台回转。
3、高空作业车中央回转接头
中央回转接头,安装在转台回转中心处,用以解决工作时副车架相对地面静止,上部回转,实现油液及电能由下车向上车的传递,由于滑环的作用,液压管路及电线不扭结。
4、高空作业车液压系统
液压系统由一只主泵供油,系统工作压力14Mpa,流量25L/min,其工作压力由溢流阀调定。
原理:当取力齿轮接合时,带动主油泵运转,油箱内的油通过油泵输出,到达支腿作阀,支腿操作完毕后,将分配手柄拨到上车,此时液压油就从支腿油路切换到上车,上车部分即可进行工作。

五、【升降车】售后服务
租赁服务承诺:
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纵观整个高空作业行业,从几千年前出现亭台楼阁,人们发明了木脚手架、竹脚手架,到工业革命以后使用钢制脚手架,再到机械平台,高空作业机械的发展历史并不短。

事实上,早在上世纪末到本世纪初,欧美等发达国家已经纷纷出台脚手架禁用政策,这一法则、制度将伤亡事故率降低了80%多,高空作业车租赁施工法已经成为这些发达国家的主流施工方法,使用脚手架的工程已廖若星辰,这与我国现在大部分工程大量使用脚手架的现实形成鲜明的对照。

我国从改革开放以来,已成为的建筑市场,但在清洗及设备安装、防火装配、立体施工、装饰装修、外立面结构围护领域一直严重依赖脚手架,效率降低,钢管扣件破损率高,尤其是高空坠落、脚手架倒塌等已成为久治不愈的顽疾。目前,在中国也仅有外企工厂建厂房时采用高空作业车租赁施工法,例如:三星、福特、宝马等地建设。

单就安全和效率来看,中国至少与欧美发达国家存在二、三十年甚至更长的差距。而同为发展中国家巴西(金砖四国之一),因在2000年后开始提倡和立法安全高空作业车的行动,使巴西的工伤事故率从2000年的11.3降到2010年的6.1(单位是每百万人次)。

而关于机械化作业和人工搭建脚手架作业之间的成本对比,好多业主和承包商并没有做过详细的计算,但却在潜意识里存在一些误区,他们总认为采用安全的高空作业车施工法会使成本加大。实则不然,高空作业车施工法,是安全+生产效率提高+成本降低+业务增长的综合优势工法。尤其在当下,中国的人口红利即将耗完,中国劳动力在萎缩(从2012年起)。人工成本在逐年提高,早90年代一个工人,一天30-50元即可,2000年后,80-100元/天即可,现在零工本都在200-300元之间,而且本是60后、70后,80后、90后中很多人不愿再从事该一线工种,而一副脚手架配4人,按现行工价,每天共800元,远高于市场高空作业车租赁价。再加上脚手架的拆装均需人工,耗时长,效率低下,在短期的小型工程如粉刷涂料、安装广告、门窗、机电行车检查等工作中,尤为突出。即便在大型工程如高架桥、城市立交等工种中,采用高空作业车也比用脚手架成本低。